最近ღ✿ღღ◈，中国台湾艺人王大陆被曝教唆殴打网约车司机ღ✿ღღ◈，涉嫌故意伤害被移送检方ღ✿ღღ◈。而其实施犯罪的导火索ღ✿ღღ◈，居然是“不会开特斯拉车门”ღ✿ღღ◈。

　　据媒体报道ღ✿ღღ◈，起因是ღ✿ღღ◈，去年四月王大陆通过平台叫到一辆特斯拉ღ✿ღღ◈，因质疑司机绕路ღ✿ღღ◈，和对方发生口角ღ✿ღღ◈，下车后欲重新开车门取钥匙ღ✿ღღ◈，因不会开车门用力捶打车窗ღ✿ღღ◈，并引发了后续的施暴行为ღ✿ღღ◈。

　　某社交平台上关于“车门怎么开”的讨论ღ✿ღღ◈，截止写稿已有34万余条笔记ღ✿ღღ◈，众多网友表示ღ✿ღღ◈，自己其实也不会开新能源汽车的车门ღ✿ღღ◈，而且即便知道怎么上车ღ✿ღღ◈，也有可能不会下ღ✿ღღ◈。有人打上网约车第一件事ღ✿ღღ◈，是先求助ღ✿ღღ◈：“一上车就尴尬了ღ✿ღღ◈，此时手里捏一把汗ღ✿ღღ◈，在线等ღ✿ღღ◈，这个车门到底怎么开？”

　　区别于样式统一的传统出租车ღ✿ღღ◈，网约车的车型不受限制ღ✿ღღ◈，人们总会遇到从未见过的车型ღ✿ღღ◈。在网约车已普及ღ✿ღღ◈、新能源车层出不穷的时代ღ✿ღღ◈，很多人正在经历非传统开车门设计所带来的麻烦ღ✿ღღ◈。

　　恰逢全国两会期间ღ✿ღღ◈，围绕网友热议的“新能源汽车车门不好开”问题ღ✿ღღ◈，全国人大代表ღ✿ღღ◈、小鹏汽车科技有限公司董事长何小鹏接受新华社采访时ღ✿ღღ◈，给出了回应ღ✿ღღ◈：“这样的车门它能够有更好的风阻ღ✿ღღ◈，并且整个车的造型会更有科技感ღ✿ღღ◈。”

　　科技的发展必然推动着设计的革新ღ✿ღღ◈，但眼下ღ✿ღღ◈，消费者对于种种新奇的车门设计显然还没有接受并习惯ღ✿ღღ◈，如果不能让使用者一看便知如何使用ღ✿ღღ◈，是否算好的设计ღ✿ღღ◈，仍然要打一个问号ღ✿ღღ◈。

　　过去ღ✿ღღ◈，只需轻轻一拉ღ✿ღღ◈，车门即开ღ✿ღღ◈，如今要经历“找暗门ღ✿ღღ◈、摸机关ღ✿ღღ◈、等电动ღ✿ღღ◈、防夹手”一系列的“闯关流程”ღ✿ღღ◈。

　　打车遇到没见过的车门把手类型ღ✿ღღ◈，人还在车外短暂思考怎么开ღ✿ღღ◈，师傅已经在车内狂吼ღ✿ღღ◈：“把手伸进去ღ✿ღღ◈！伸进去按ღ✿ღღ◈！用力按ღ✿ღღ◈！再拉ღ✿ღღ◈！”

　　下车时ღ✿ღღ◈，对照着车内“开门按这里”的标语ღ✿ღღ◈，按下“开门键”ღ✿ღღ◈，车窗却缓缓落下ღ✿ღღ◈，无语的师傅从前排探过半个身子ღ✿ღღ◈，“按这里啊ღ✿ღღ◈！按这里ღ✿ღღ◈！”焦急得仿佛驾校教练再就业ღ✿ღღ◈。

　　许多人的社交尴尬ღ✿ღღ◈，已经不是把骂领导的话发在了公司群里大城美和ღ✿ღღ◈，而是打车时发现上下车门都打不开ღ✿ღღ◈，那种被困在“高科技牢笼”的无措感ღ✿ღღ◈，时常让人觉得自己是个“车门盲”ღ✿ღღ◈。

　　在“汽车之家”官网的车型库里筛选ღ✿ღღ◈，1691个车系的14341款车型中ღ✿ღღ◈，有253个车系共计1578款车型配备了隐藏电动门把手ღ✿ღღ◈，这其中ღ✿ღღ◈，有198个车系的1174款车型为新能源汽车ღ✿ღღ◈。

　　不夸张地说ღ✿ღღ◈，一百款新能源汽车ღ✿ღღ◈，就有一百种开门方式ღ✿ღღ◈。从传统把手ღ✿ღღ◈，到半隐藏式ღ✿ღღ◈，再到外伸隐藏式ღ✿ღღ◈、内缩隐藏式ღ✿ღღ◈、手动按压隐藏式ღ✿ღღ◈，甚至还有全隐藏无门把手式……车企设计师们似乎力求在车门把手上“卷”出新高度ღ✿ღღ◈。

　　种类繁多的门把手让人犯了难ღ✿ღღ◈。开个车门而已ღ✿ღღ◈，都快赶上密室逃脱ღ✿ღღ◈，有人直呼ღ✿ღღ◈，以后别管啥花样ღ✿ღღ◈，干脆直接统一语音控制ღ✿ღღ◈：师傅ღ✿ღღ◈，开车门新利18娱乐官网ღ✿ღღ◈！

　　不论上车还是下车ღ✿ღღ◈，传统的车门把手“一拉即开”ღ✿ღღ◈，人们用同一套认知标准和反复的肌肉训练形成了习惯ღ✿ღღ◈。

　　习惯给人安全感ღ✿ღღ◈。当车门把手变得不再确定ღ✿ღღ◈，陌生乘客难以在瞬间知晓如何打开车门ღ✿ღღ◈，迫使开车门从本能变成需要学习的“技能”ღ✿ღღ◈，原本地基牢固的安全感必然经受挑战ღ✿ღღ◈。

　　汽车车门把手是用户上下车最先接触的部分大城美和ღ✿ღღ◈，也是车门锁系统最重要的组成部分ღ✿ღღ◈。打不开的车门ღ✿ღღ◈，有时不光是防住了歹人ღ✿ღღ◈，也会防住自己人ღ✿ღღ◈。

　　北方冬季低温环境下ღ✿ღღ◈，车门把手因结冰无法弹出的问题频发ღ✿ღღ◈，东北老铁出门前总是要花样百出地哄着车门把手ღ✿ღღ◈。

　　极端天气下ღ✿ღღ◈，焦头烂额的车主趴在车门旁的低声怒吼ღ✿ღღ◈，无所适从ღ✿ღღ◈，又颜面尽失ღ✿ღღ◈，那场面看上去比紫薇劝马儿听话还要离谱ღ✿ღღ◈。

　　车门把手的新设计没有减少开门步骤ღ✿ღღ◈，反而增加了许多复杂性ღ✿ღღ◈，导致夹手事件层出不穷ღ✿ღღ◈，一不小心就掀翻指甲盖ღ✿ღღ◈。

　　新能源汽车车门把手高度依赖复杂的电子控制系统ღ✿ღღ◈，在断电或碰撞变形时ღ✿ღღ◈，会出现车门无法打开的情况ღ✿ღღ◈，而新能源汽车的物理开门机关多设置得比较隐秘大城美和ღ✿ღღ◈，在不熟悉的情况下ღ✿ღღ◈，会导致车内人员无法第一时间逃生ღ✿ღღ◈。

　　另一方面ღ✿ღღ◈，车门把手更是救援的重要突破口ღ✿ღღ◈，救援人员如果不熟悉车门把手的操作ღ✿ღღ◈，其机械结构又较为复杂ღ✿ღღ◈，将大幅增加施救难度ღ✿ღღ◈。

　　2024年4月26日ღ✿ღღ◈，一辆问界新M7 Plus在山西省侯平高速路段发生一起交通事故ღ✿ღღ◈，因车祸发生时前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断ღ✿ღღ◈，门把手控制器无法收到弹出信号ღ✿ღღ◈，导致救援人员无法打开车门ღ✿ღღ◈，只能破窗拉动车门内机械把手开门实施营救ღ✿ღღ◈，耽误了救援时间ღ✿ღღ◈，最终车内3人遇难ღ✿ღღ◈。

　　《2024年新能源汽车用户用车焦虑洞察报告》显示ღ✿ღღ◈，消费者对隐藏门式把手配置隐患的焦虑高居首位新利18娱乐官网ღ✿ღღ◈，其故障率高ღ✿ღღ◈、事故应急能力不足的问题ღ✿ღღ◈，实实在在影响着用车体验ღ✿ღღ◈。

　　新能源车企们在车门把手的设计上ღ✿ღღ◈，可谓是下了血本ღ✿ღღ◈。对于车企来说ღ✿ღღ◈，复杂的车门把手也增加了维修成本ღ✿ღღ◈。

　　隐藏式的车门把手不仅增加了零部件量ღ✿ღღ◈，还提高了组建难度ღ✿ღღ◈，相应的故障率也会更高ღ✿ღღ◈，车企们不仅要为这些复杂的部件买单ღ✿ღღ◈，还得为售后服务头疼ღ✿ღღ◈。

　　即便如此ღ✿ღღ◈，在汽车“内饰大屏化新利18娱乐官网ღ✿ღღ◈，外观同质化”的今天ღ✿ღღ◈，相比于传统车企比拼发动机参数大城美和ღ✿ღღ◈，新能源汽车早已深谙用户的科技感体验ღ✿ღღ◈，车门把手的设计也成了车企“颠覆性创新”的新战场ღ✿ღღ◈。

　　机关设计ღ✿ღღ◈、传感器设计ღ✿ღღ◈、人机交互设计ღ✿ღღ◈；你搞翻转式ღ✿ღღ◈，我就做隐藏式ღ✿ღღ◈，你玩触控感应ღ✿ღღ◈，我上语音操控……

　　新能源车企企图用科技感为用户制造一个“啊哈”时刻（一个增长运营的通识概念ღ✿ღღ◈，指的是一个产品让用户感受到它的最强价值感的那个时刻）ღ✿ღღ◈，力求让消费者愿意为开车门方式的“与众不同”买单ღ✿ღღ◈。

　　此外ღ✿ღღ◈，车企对续航的追求ღ✿ღღ◈，也近乎执念ღ✿ღღ◈。这不仅源于车辆自身性能的优化需要ღ✿ღღ◈，更是广大消费者的诉求ღ✿ღღ◈。

　　据《新能源汽车用户用车焦虑洞察报告》ღ✿ღღ◈，不论新能源或燃油车车主ღ✿ღღ◈，乃至无车人群ღ✿ღღ◈，人们购买新能源汽车的第一考量因素ღ✿ღღ◈，永远是续航里程ღ✿ღღ◈，甚至超过了对安全性的考量ღ✿ღღ◈。

　　研究表明ღ✿ღღ◈，隐藏式车门把手结构相比传统门把手ღ✿ღღ◈，减少了3%的迎风面积新利18娱乐官网ღ✿ღღ◈，风阻系数降低ღ✿ღღ◈，可有效节省能耗大城美和ღ✿ღღ◈，让新能源汽车的续航里程提升5-10公里ღ✿ღღ◈。

　　隐藏式门把手最早见于2012年新利18娱乐官网ღ✿ღღ◈，在特斯拉初代Model S上应用ღ✿ღღ◈，后来在新能源汽车市场渗透率不断攀升ღ✿ღღ◈。

　　据国家公安部最新统计ღ✿ღღ◈，我国现有新能源汽车保有量是3140万辆ღ✿ღღ◈，而全国汽车保有量是3.53亿ღ✿ღღ◈，也就是说ღ✿ღღ◈，新能源汽车的保有量在整个国内汽车市场占比不到10%ღ✿ღღ◈，常见于新能源汽车应用的隐藏式门把手的渗透率ღ✿ღღ◈，实际并不够普及ღ✿ღღ◈。

　　黄河科技学院客座教授张翔对南风窗解释ღ✿ღღ◈：“普及度不够ღ✿ღღ◈，就一定会造成一些问题ღ✿ღღ◈。新事物都有适应期ღ✿ღღ◈，由于习惯问题造成的影响是阶段性存在的ღ✿ღღ◈，它不会一直持续下去ღ✿ღღ◈。当过了适应期ღ✿ღღ◈，普及度变高ღ✿ღღ◈，人们就会习以为常ღ✿ღღ◈。”

　　科技高速发展的今天ღ✿ღღ◈，智能化已经渗透进人们生活的方方面面ღ✿ღღ◈，在汽车领域当然也不例外ღ✿ღღ◈。除了在门把手上下功夫ღ✿ღღ◈，有的车还添加了密码锁大城美和ღ✿ღღ◈、刷卡ღ✿ღღ◈、人脸识别开门等功能新利18娱乐官网ღ✿ღღ◈。隐藏式把手ღ✿ღღ◈、甚至无门把手是未来的发展的必然趋势ღ✿ღღ◈。

　　但跳出科技语境ღ✿ღღ◈，回归到人的本身ღ✿ღღ◈，再天花乱坠的设计最终还是为了服务于人大城美和ღ✿ღღ◈。车门把手的本质ღ✿ღღ◈，就是为了方便人的进出ღ✿ღღ◈，当开车门需要先通过测试ღ✿ღღ◈，这究竟是科技便利了人类ღ✿ღღ◈，还是科技驯化了人类ღ✿ღღ◈。

　　如比亚迪海豹06车型就已回归全机械半隐藏式门把手ღ✿ღღ◈，小米SU7选用了结合电动解锁和传统机械式的半隐藏式门把手ღ✿ღღ◈，预计今年六七月份上市的小米首款SUV——小米YU7车型上ღ✿ღღ◈，又改用了全隐藏式门把手ღ✿ღღ◈。但目前曝光的申请专利显示ღ✿ღღ◈，小米YU7看似嵌入车身的门把手ღ✿ღღ◈，可能只是给半隐藏式门把手加了个挡盖ღ✿ღღ◈，需掀开后伸手进去拉动车门ღ✿ღღ◈，是半隐藏式门把手的升级版ღ✿ღღ◈。

　　何小鹏在接受新华社采访时也表示ღ✿ღღ◈，正在做更好开的车门把手ღ✿ღღ◈，不管在平常还是在冬天ღ✿ღღ◈，或是在异常情况下都不能掉链子ღ✿ღღ◈。

　　作为汽车产品的提供者ღ✿ღღ◈，人们生命安全ღ✿ღღ◈、便捷出行的保障方ღ✿ღღ◈，汽车生产最终要落到实际ღ✿ღღ◈，当科技创新的新鲜感退去ღ✿ღღ◈，回归用户ღ✿ღღ◈，回归真实的需求ღ✿ღღ◈，在以人为本的基础上找到最大化的平衡ღ✿ღღ◈，才是赢得市场的关键ღ✿ღღ◈。

　　“董事长何小鹏接受新华社采访时ღ✿ღღ◈，给出了回应ღ✿ღღ◈：“这样的车门它能够有更好的风阻ღ✿ღღ◈，” -又不是赛车新利体育官网新利体育平台ღ✿ღღ◈，长安汽车ღ✿ღღ◈。18新利体育官网登录ღ✿ღღ◈。商用车ღ✿ღღ◈，乘用车ღ✿ღღ◈。新利体育ღ✿ღღ◈，