之所以这么说◈◈ღღ，是因为不论在整个中国汽车产业中◈◈ღღ，还是上汽集团的内部◈◈ღღ，上汽大通都展现出强大的竞争力◈◈ღღ，几乎可以与所在细分市场内的所有人掰掰手腕新利体育◈◈ღღ。◈◈ღღ。尤其是商用车◈◈ღღ。

　　从全球市场来看◈◈ღღ，在商用车新能源化◈◈ღღ、智能化浪潮下◈◈ღღ，上汽大通似乎非常敏锐地捕捉到了一个全新风口◈◈ღღ。

　　2023年至2024年◈◈ღღ，新能源商用车渗透率从11.09%跃升至14.87%◈◈ღღ，其中国内市场达17.9%◈◈ღღ。面对国际巨头加速电动化布局◈◈ღღ、国内比亚迪等品牌崛起的竞争态势又糙又黄的糙汉luck18新利体育◈◈ღღ，上汽集团将商用车板块战略重心聚焦于上汽大通◈◈ღღ。

　　尽管如此luck18新利体育◈◈ღღ，挑战依然严峻◈◈ღღ，如何找到突破口◈◈ღღ，将上汽大通商用车市场竞争力持续提升◈◈ღღ，成为解开问题的关键◈◈ღღ。

　　基于这个思考◈◈ღღ，上汽大通以集团“懂车更懂你”战略为引领◈◈ღღ，试图以技术平权与生态共创作为突破口◈◈ღღ，重构汽车产业价值逻辑◈◈ღღ，将用户需求深度融入产品全链路◈◈ღღ，实现从“功能堆砌”到“价值共生”的跃迁◈◈ღღ。

　　毫无疑问◈◈ღღ，这是一个真正避实击虚◈◈ღღ，主动寻找市场蓝海◈◈ღღ，快速攻略市场◈◈ღღ，快速建立品牌口碑◈◈ღღ，快速提升整体销量的正确策略◈◈ღღ。

　　一方面因为在这个领域◈◈ღღ，竞争并不激烈◈◈ღღ，能够提供相应产品的厂商并没有形成足够强大的产品力与品牌力◈◈ღღ。这对于上汽大通而言◈◈ღღ，是一个非常核心的优势◈◈ღღ。

　　因此◈◈ღღ，我们可以看到◈◈ღღ，上汽大通依托“上汽全新商用车”板块◈◈ღღ，聚焦轻客◈◈ღღ、新能源物流车等优势领域◈◈ღღ，整合集团资源实现技术共享◈◈ღღ。

　　例如◈◈ღღ，其轻客产品通过固态电池应用与成本优化◈◈ღღ，打造“TCO（总拥有成本）冠军单品”◈◈ღღ，承诺“高出勤无大修◈◈ღღ，两年省出一台车”◈◈ღღ。

　　与此同时◈◈ღღ，新途远界作为全球首款超混大轻客◈◈ღღ，综合续航达1100公里◈◈ღღ，支持智能辅助驾驶与V2L放电功能◈◈ღღ，覆盖物流◈◈ღღ、客运及创业场景◈◈ღღ，还可改装房车长城汽车◈◈ღღ！◈◈ღღ。

　　这完全是打破了商用车在科技与能源领域先天不足的固有印象◈◈ღღ。在更省成本luck18新利体育◈◈ღღ，更可靠耐用的传统技术优势之外◈◈ღღ，重新构建了更智能◈◈ღღ、更无续航焦虑的新能源汽车◈◈ღღ、智能汽车的技术特点与产品优势◈◈ღღ。

　　而在传统商用车的优势领域之中◈◈ღღ，上汽大通也将其进一步扩大了◈◈ღღ。比如◈◈ღღ，在新能源物流车领域又糙又黄的糙汉◈◈ღღ，“大拿”系列以98%空间利用率◈◈ღღ、CLTC综合续航405公里及欧洲Euro NCAP铂金安全评级◈◈ღღ，成为用户创富的“可靠伙伴”◈◈ღღ。

　　2024年又糙又黄的糙汉◈◈ღღ，大拿V1在国内新能源大面销量榜稳居前列◈◈ღღ，多功能版销量激增44%◈◈ღღ，在纯电窄体轻微客市场占比达32%◈◈ღღ。未来◈◈ღღ，上汽大通还将全力推进纯电和混动技术的搭载◈◈ღღ。

　　毫无疑问◈◈ღღ，上汽大通正在商用车领域做的◈◈ღღ，是将原有优势进一步扩大◈◈ღღ，同时推动商用车的技术快速提升进化◈◈ღღ。

　　这无疑打破了以往商用车够用就好又糙又黄的糙汉◈◈ღღ，皮实耐用第一的打造思维luck18新利体育◈◈ღღ。形成了不论买什么车◈◈ღღ，干什么用◈◈ღღ，用户都能享受到最新的汽车前沿技术◈◈ღღ。从而真正为上汽大通◈◈ღღ，赢得了空前的市场竞争力◈◈ღღ。

　　既然要在商用车业务板块上快速突击◈◈ღღ，上汽大通必然要打破商用车领域过往陈旧的用户需求◈◈ღღ，重新构建一整套的用车体系与逻辑◈◈ღღ。

　　例如◈◈ღღ，大通与华为已在智能网联◈◈ღღ、云服务等领域展开合作◈◈ღღ，首批合作成果将搭载于星际皮卡◈◈ღღ，通过华为乾崑云服务实现车辆状态实时监控◈◈ღღ、智能货柜调度等功能◈◈ღღ。

　　未来◈◈ღღ，双方还将在智能座舱与组合辅助驾驶等领域持续创新◈◈ღღ，推动商用车进入“高端智能”时代◈◈ღღ。大通也成为首个与华为乾崑合作的轻型商用车品牌◈◈ღღ。

　　这是一个大胆的尝试◈◈ღღ，但又不是鲁莽的乱试◈◈ღღ。事实上◈◈ღღ，这种跳脱出商用车打造逻辑的造车模式新利体育◈◈ღღ。◈◈ღღ，将赋予商用车更广泛的使用场景与用途◈◈ღღ。并最终实现用户的范围与基数的扩张◈◈ღღ。

　　因此◈◈ღღ，全新商用车战略的核心◈◈ღღ，其实是将上汽所有资源聚焦◈◈ღღ、协同创新◈◈ღღ，握指成拳◈◈ღღ，形成“1+1＞2”的聚合效应又糙又黄的糙汉◈◈ღღ。

　　事实上◈◈ღღ，上汽大通的整体转型◈◈ღღ，目标远不止中国市场◈◈ღღ。或者更进一步来说◈◈ღღ，上汽大通从来都是上汽集团内部◈◈ღღ，乃至中国汽车产业内部又糙又黄的糙汉◈◈ღღ，更早也更成功走入全球市场的一个试水者与成功者◈◈ღღ。

　　在国内市场◈◈ღღ，上汽大通轻客家族（“大拿”与“新途”）今年1-2月稳居销量榜首◈◈ღღ，MPV“大家9”连续两年霸榜香港销量榜单◈◈ღღ，房车业务更以首个销量破万的成绩巩固行业地位◈◈ღღ。新能源轻客新途EV70与EV90获Euro NCAP商用轻客“双金认证”◈◈ღღ，大拿V1斩获铂金安全评级◈◈ღღ，跻身国际一线品牌阵营又糙又黄的糙汉luck18新利体育◈◈ღღ。

　　与此同时◈◈ღღ，海外市场方面◈◈ღღ，上汽大通在发达国家表现亮眼◈◈ღღ：欧洲市场新能源轻客市占率稳居前二luck18新利体育◈◈ღღ，新能源皮卡在英国实现市占率100%◈◈ღღ；澳大利亚新能源中小型VAN市占率达47.5%◈◈ღღ，位居第一luck18新利体育◈◈ღღ。

　　这样的市场占有率和快速推进能力◈◈ღღ，毫无疑问展示出上汽大通强大的技术实力◈◈ღღ。而在今年下半年新利体育luck18◈◈ღღ。◈◈ღღ，我们也会率先看到搭载固态电池的产品发布◈◈ღღ。

　　毫无疑问◈◈ღღ，在商用汽车产品的全球化突围◈◈ღღ、新市场拓展过程中◈◈ღღ，上汽大通其实都承担着◈◈ღღ，将中国汽车产业的先进技术向全球市场普及的重任◈◈ღღ。

　　例如◈◈ღღ，依托“房车生活联盟”与“改装生态圈”◈◈ღღ，推动商用车向“移动生活空间”升级◈◈ღღ。此外◈◈ღღ，公司计划通过AI数据积累（轻商行业第一）与生态资源整合◈◈ღღ，构建从产品到服务的闭环价值链◈◈ღღ。

　　与此同时◈◈ღღ，以上汽大通为支点◈◈ღღ，上汽商用车还计划实现“中国市场轻客第一”“中国市场新能源轻商第一”“海外市场轻商出口第一”三项第一◈◈ღღ。

　　毫无疑问◈◈ღღ，上汽大通目前已经尝试打通自己的“任督二脉”◈◈ღღ，在商用这个过往并没有被更多厂商大规模重视的细分领域中◈◈ღღ，依托技术与先进的汽车打造理念全新的产品◈◈ღღ、全新方向◈◈ღღ，而最终的目标◈◈ღღ，是以打造理念与领先产品力为突破口◈◈ღღ，真正打造一个全球领先的中国汽车品牌◈◈ღღ。