筑起一座销量长城◈ღ◈。然而◈ღ◈，2025年1月的一纸销量快报◈ღ◈，却让这面旗帜蒙上阴影——哈弗品牌当月销量仅4.86万辆◈ღ◈，同比下滑17.84%◈ღ◈。尽管长城汽车董事长魏建军在2025年元旦高调宣称要“解决2024年的所有遗憾”◈ღ◈，但现实的数据却让这番表态显得苍白无力◈ღ◈：作为占据长城总销量六成的核心品牌◈ღ◈，哈弗的持续疲软不仅拖累了集团整体表现（长城汽车1月销量同比下滑22.2%）◈ღ◈，更暴露出这家老牌车企在新能源转型◈ღ◈、产品竞争力◈ღ◈、战略定力上的系统性危机◈ღ◈。

　　作为中国SUV市场的昔日王者◈ღ◈，哈弗H6曾以连续108个月的销冠纪录封神◈ღ◈，如今却跌出前十◈ღ◈，月销量不足万辆◈ღ◈。即便2024年推出全新哈弗H6◈ღ◈、H9等车型◈ღ◈，叠加终端数万元优惠新利体育◈ღ◈。◈ღ◈，市场仍不为所动◈ღ◈。曾经的“国民神车”为何陷入泥潭？一个很大的原因是◈ღ◈，错过了新能源转型期的关键窗口◈ღ◈。

　　当比亚迪凭借DM-i混动技术横扫市场◈ღ◈、吉利推出雷神混动矩阵时◈ღ◈，哈弗的混动化进程却始终停留在“技术储备”阶段◈ღ◈。哈弗主推的Hi4技术因成本高◈ღ◈、定价模糊◈ღ◈，未能形成市场认知壁垒◈ღ◈。2024年推出的哈弗猛龙虽以“电四驱”为卖点◈ღ◈，但用户反馈其“技术堆砌缺乏实用性”◈ღ◈，上市首月销量仅13240辆◈ღ◈，后续增长乏力luck18新利体育长城汽车◈ღ◈。◈ღ◈。

　　数据显示◈ღ◈，2025年1月哈弗新能源车型销量仅占品牌总销量的27.5%◈ღ◈，远低于比亚迪宋家族超80%的混动占比◈ღ◈。魏建军曾强调“新能源不是唯一出路”◈ღ◈，但现实是◈ღ◈，在消费者普遍追求低成本◈ღ◈、购置税优惠政策向新能源倾斜的背景下◈ღ◈，哈弗的燃油车基本盘正被加速侵蚀◈ღ◈。

　　曾以“10万级SUV性价比之王”立足的哈弗◈ღ◈，也正陷入价格战与消费升级的双重夹击◈ღ◈。以主力车型H6为例◈ღ◈，其8万元左右的终端起售价看似诱人人族无敌3◈ღ◈，但对比市场上众多10万级的混动SUV◈ღ◈，能耗成本的劣势让精打细算的家庭用户迅速倒戈◈ღ◈。更致命的是◈ღ◈，哈弗引以为傲的“车海战术”正在反噬品牌价值◈ღ◈，多款在售SUV车型中新利体育注册入口◈ღ◈，◈ღ◈，除哈弗大狗外再无月销过万的爆款◈ღ◈。

　　更讽刺的是◈ღ◈，哈弗高管的言论与市场现实形成鲜明反差◈ღ◈。2023年luck18新利体育◈ღ◈，哈弗品牌营销副总经理张福志曾宣称“拒绝以价换量”“专注技术竞争”◈ღ◈，但2024年终端却出现H6车型最高4万元的优惠◈ღ◈，被网友戏称“打脸式求生”◈ღ◈。这种战略摇摆直接导致品牌定位模糊◈ღ◈：燃油车用户因降价观望◈ღ◈，新能源用户则转向比亚迪◈ღ◈、吉利等更专注的品牌人族无敌3◈ღ◈。正如长城汽车董事长魏建军在内部会议中痛批◈ღ◈：“完全不懂用户思维◈ღ◈，花钱就是浪费◈ღ◈！”

　　哈弗H6的衰落◈ღ◈，暴露了产品创新的系统性危机◈ღ◈。这款曾占品牌销量50%的“神车”◈ღ◈，在2024年月销量跌破万辆◈ღ◈，同比暴跌30.4%◈ღ◈。第三代H6被诟病“换汤不换药”◈ღ◈：沿用老平台luck18新利体育◈ღ◈、设计保守◈ღ◈，与同级别竞品相比◈ღ◈，智能化与动力性能全面落后◈ღ◈。

　　为缓解H6的颓势◈ღ◈，哈弗选择“多生孩子打群架”◈ღ◈，2024年密集推出大狗◈ღ◈、酷狗◈ღ◈、神兽等多款SUV◈ღ◈。然而◈ღ◈，产品线混乱导致严重内耗◈ღ◈：大狗与H6价格重叠出租车◈ღ◈。◈ღ◈，酷狗与神兽定位模糊◈ღ◈。更致命的是◈ღ◈，这些新车型大多沿用燃油动力◈ღ◈，在新能源浪潮下显得格格不入◈ღ◈。即便2024年推出的混动车型◈ღ◈，也因DHT技术成本高◈ღ◈、馈电油耗表现平庸◈ღ◈，被用户吐槽“省油不省钱”◈ღ◈。

　　管理层对危机的认知偏差加剧了问题◈ღ◈。2024年6月◈ღ◈，长城CGO李瑞峰在全新H6发布会上怒斥对手“出老千”◈ღ◈，称“掀桌子也要揭露行业乱象”◈ღ◈。然而◈ღ◈，市场对此并不买账——同期比亚迪宋PLUS以“油电同价”策略月销破4万辆◈ღ◈，反衬出哈弗“既要技术牌坊人族无敌3◈ღ◈，又要销量实惠”的策略矛盾◈ღ◈。魏建军宣称“每个品牌都要成为细分市场领导者”◈ღ◈，但现实是◈ღ◈，2025年坦克◈ღ◈、欧拉◈ღ◈、皮卡均出现下滑◈ღ◈，哈弗的失血已危及集团根基◈ღ◈。

　　当哈弗H6以“连续百个月销冠”的神话奠定市场地位时◈ღ◈，“皮实耐用”曾是它最响亮的口碑标签◈ღ◈。然而◈ღ◈，随着近年销量下滑◈ღ◈，车质网等第三方平台上关于哈弗的质量投诉也多了起来◈ღ◈。

　　用户端的负面口碑更如雪崩般蔓延◈ღ◈。第三方平台数据显示◈ღ◈，哈弗H6近三年投诉量激增luck18新利体育◈ღ◈，集中在“车机卡顿”“变速箱顿挫”“油耗虚标”等问题luck18新利体育◈ღ◈。一位2024款H6车主抱怨◈ღ◈：“宣传的L2级智驾连车道保持都画龙◈ღ◈，还不如五年前的合资车◈ღ◈。” 而哈弗猛龙首批用户则因“纯电续航缩水30%”发起集体投诉◈ღ◈，品牌方却以“驾驶习惯导致”为由推诿◈ღ◈，进一步消耗信任◈ღ◈。

　　一位2020款H6车主投诉称◈ღ◈，车辆行驶3000公里后陆续出现变速箱挂挡失灵◈ღ◈、电瓶漏液◈ღ◈、天窗渗水等故障◈ღ◈，4S店累计维修多次仍未根治◈ღ◈。更令车主愤怒的是◈ღ◈，厂家在质保期内承诺更换变速箱却拒不兑现◈ღ◈，导致过保后维修费用全由消费者承担luck18新利体育◈ღ◈。类似遭遇在2021款第三代H6车主群体中更为集中◈ღ◈，山西车主王女士的投诉记录显示◈ღ◈，其车辆变速箱在3年内维修4次◈ღ◈，第四次故障时却被要求自费1.2万元更换总成◈ღ◈。

　　发动机质量同样亮起红灯◈ღ◈，2023年4月◈ღ◈，哈弗M6车主集体投诉1.5T发动机异常抖动问题◈ღ◈，即便更换火花塞◈ღ◈、清洗节气门后◈ღ◈，怠速时方向盘振幅仍十分明显◈ღ◈。

　　从“车机卡顿”“变速箱顿挫”“油耗虚标”到踢皮球式售后◈ღ◈，哈弗正在用自身行为诠释何为“销量下滑的质量因果律”◈ღ◈。

　　面对困局◈ღ◈，哈弗在2025年初试图以“品牌焕新”扭转颓势◈ღ◈：魏建军亲自下场直播luck18新利体育◈ღ◈、高管集体入驻社交媒体◈ღ◈、渠道形象升级人族无敌3◈ღ◈。然而luck18新利体育◈ღ◈，这些举措被网友嘲讽为“领导作秀”新利体育·18◈ღ◈，◈ღ◈，未能触及核心问题新利体育luck18◈ღ◈，◈ღ◈。对于哈弗而言◈ღ◈，真正的救赎不在于更多新车或更猛降价人族无敌3◈ღ◈，而在于重拾“用户价值”的初心◈ღ◈。毕竟◈ღ◈，市场永远不会为傲慢与迟缓买单◈ღ◈。