吉利汽车ღ◈。luck18新利体育ღ◈，新利18官网ღ◈，新利体育app手机下载出租车ღ◈，“目前J6P经典版480马力 6×4 LNG牵引车降价5万元ღ◈，之前的优惠大概在2万元ღ◈。近期店内已对多款牵引车的售价进行了下调ღ◈，目前降幅普遍在5万元左右ღ◈。”日前在走访市场时香艳迷醉ღ◈，一位一汽解放经销商告诉《每日经济新闻》记者ღ◈。

　　一位中国重汽经销商也表示香艳迷醉ღ◈，与今年年初相比ღ◈，同款车型的差价至少在3万元ღ◈。以汕德卡SITRAK G7S牵引车为例ღ◈，年初现金优惠在2万元ღ◈，现在则有5万元的优惠ღ◈。

　　多款重卡大幅降价背后ღ◈，商用车企ღ◈、经销商意在争夺国三重卡置换市场ღ◈。今年7月底ღ◈，国家发展改革委新利体育·18新利体育·18ღ◈、财政部发布的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》中提到ღ◈，“持报废国三及以下排放标准营运类柴油货车ღ◈，加快更新为低排放货车ღ◈。报废并更新购置符合条件的货车香艳迷醉ღ◈，平均每辆车补贴8万元”ღ◈。

　　降价叠加补贴ღ◈，重卡市场亟待被进一步激活ღ◈。有数据显示ღ◈，7月ღ◈，国内重卡市场销量为5.9万辆新利体育·18ღ◈，环比下降17%ღ◈，已连续4个月下滑新利体育·18ღ◈。

　　重卡市场销量低迷ღ◈，天然气重卡却活出了别样精彩ღ◈。7月ღ◈，国内天然气重卡销量1.75万辆ღ◈，同比增长超过60%ღ◈，火爆程度可见一斑ღ◈。

　　天然气重卡的逆势增长ღ◈，吸引着经销商进入这一难得的增量市场ღ◈。“我们店现在大多数的在售车都是天然气重卡ღ◈。”一位重卡经销商向记者表示ღ◈，内蒙古地区天然气资源丰富ღ◈，相较柴油有明显的价格优势ღ◈，像跑煤炭运输的卡车司机ღ◈、物流公司等ღ◈，都更倾向于购买天然气重卡ღ◈。

　　一位天然气重卡司机向记者算了一笔账ღ◈，与同级别的柴油机重卡相比ღ◈，天然气重卡落地价格要贵6万元左右ღ◈，但后者的运营成本更低ღ◈，1000公里至少能节省1000元ღ◈，这样算下来香艳迷醉ღ◈，超出的购车成本部分半年就能收回来ღ◈。

　　目前ღ◈，天然气重卡市场的“价格战”已悄然打响ღ◈。“（我们店）在售的很多天然气重卡车型都有降价活动ღ◈，降幅从5万到10万元不等ღ◈。”上述重卡经销商表示ღ◈，降价也是无奈之举ღ◈，很多用户在购车时更看重性价比ღ◈，尤其是近期天然气价格上涨ღ◈，（他们）考量的因素也更多了ღ◈。

　　国家发展改革委日前发布公告称ღ◈，今年7月ღ◈，受国产供应减少ღ◈、进口LNG（天然气）价格上升等因素影响ღ◈，国内LNG价格上涨ღ◈，预计8月份香艳迷醉ღ◈，国内部分工厂复工复产带动LNG供应增加ღ◈，但气源价格同步走高ღ◈，LNG价格或将延续涨势ღ◈。

　　即便如此ღ◈，天然气重卡的市场前景仍被看好ღ◈。在上述重卡经销商看来ღ◈，“未来很长一段时间内ღ◈，天然气重卡仍是增量市场ღ◈，也会是经销商的主要利润来源”ღ◈。

　　除了天然气重卡ღ◈，新能源重卡也是国内重卡市场的另一增量市场ღ◈。数据显示ღ◈，7月ღ◈，新能源重卡终端实销超过5300辆ღ◈，同比大幅增长约1.2倍新利体育·18ღ◈。

　　高增长背后ღ◈，新能源重卡的“价格战”已悄然打响ღ◈。“一汽解放J6P重卡 6×4 纯电动牵引车ღ◈，目前降价幅度超过30万元ღ◈。”上述一汽解放经销商告诉记者ღ◈，前段时间这款车的终端降幅只有27万元新利体育·18ღ◈，近期店里再次下调价格ღ◈，落地价在55万元左右ღ◈。

　　新能源重卡动辄20万~30万元的降价幅度并非个例ღ◈。上述重卡经销商表示ღ◈：“一款配423度电池香艳迷醉ღ◈，续航300多公里的纯电动重卡ღ◈，以前价格都在80万元左右ღ◈，现在便宜了很多ღ◈，只要50多万元ღ◈。”

　　谈及新能源重卡价格大幅下降的原因ღ◈，上述重卡经销商认为ღ◈：“一方面是电池能量密度不断提升ღ◈，从而使整车成本下降ღ◈；另一方面ღ◈，市场处于供过于求的阶段ღ◈，经销商不得不通过降价来抢夺市场ღ◈。”

　　随着纯电动重卡价格不断走低ღ◈，其与燃油重卡ღ◈、天然气重卡之间的价格差越来越小ღ◈，部分车型甚至已经打平ღ◈。不过ღ◈，在上述一汽解放经销商看来ღ◈，由于配套基础设施建设不足ღ◈，新能源重卡补能还存在困难ღ◈，所以即便是在差不多的价格下ღ◈，购车者还是倾向于选择购买天然气重卡ღ◈。

　　7月31日ღ◈，交通运输部ღ◈、财政部发布《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》ღ◈，对提前报废国三及以下排放标准营运柴油货车等情况分档予以补贴ღ◈，实施期限截至2024年12月31日ღ◈。其中ღ◈，提前报废老旧营运柴油货车的最高可获得4.5万元的补贴ღ◈，新购营运货车的补贴标准高达9.5万元ღ◈。若两者相加ღ◈，在报废旧车并购买新车时ღ◈，最高可享受14万元补贴ღ◈。

　　国联证券综合估计ღ◈，当前国三及以下重卡保有量在30万辆左右ღ◈。本次《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》细则落地后ღ◈，预计会拉动30%~40%报废并购置新车需求ღ◈，对应重卡内需9万~12万辆ღ◈。

　　截至目前ღ◈，陕重汽ღ◈、远程汽车等商用车企已经跟进ღ◈，将补贴力度再度提升ღ◈。按照远程汽车推出的补贴措施ღ◈，购置远程醇氢电动重卡车型在享受国家专项至高14万补贴的基础上新利体育·18ღ◈，再享远程提供的至高3.5万元补贴ღ◈，最高每台车可补贴17.5万元ღ◈。

　　记者注意到ღ◈，近期多地发布全面限行国三柴油货车ღ◈，并将国四ღ◈、国五柴油重卡作为重点监管的通知ღ◈。比如ღ◈，温州市发布《关于加强国三及以下排放标准柴油货车通行管理的通告》ღ◈，要求从8月5日起香艳迷醉ღ◈，国三及国三以下的柴油燃料货车在市行政区域范围内将逐步受限ღ◈；上海市生态环境局也将国四以及未安装远程在线监控系统的国五排放标准营运重型柴油车辆等作为重点监管对象ღ◈。

　　东吴证券分析师黄细里认为ღ◈，国内重卡已由新增需求主导逐步转向更新需求主导ღ◈，以8~9年的报废年限来看ღ◈，预计2025~2026年将迎来2016~2018年上行期对应集中报废拐点ღ◈，且2025年起国五淘汰将释放较大弹性ღ◈，按照2016~2018年国内重卡销量91万辆预测ღ◈，2024~2026年重卡更新需求分别对应81万辆ღ◈、78万辆和82万辆ღ◈，批发销量分别为103万辆新利体育·18ღ◈、115万辆和130万辆ღ◈。

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