在国家“双碳”战略强力推进ღ★✿，以及示范城市群正式公布的大环境下ღ★✿，车企纷纷加大燃料电池商用车的产品策划和布局ღ★✿，申报燃料电池货车新产品方面明显加大了力度ღ★✿，为2021年新能源商用车的增长提供了重要支撑ღ★✿。

　　2021全年工信部发布了12个批次（第340批—351批）的公告ღ★✿，汽车总站网对公告中上榜的燃料电池商用车情况进行盘点梳理ღ★✿，总结如下ღ★✿：

　　一ღ★✿、2021全年12个批次的燃料电池商用车新品公告ღ★✿，上榜燃料电池商用车车型累计达到313款ღ★✿，重型货车占比超7成S货你是不是欠C了有肉ღ★✿，是燃料电池商用车的主体部分ღ★✿；客车占比28.4%ღ★✿，处于从属地位

　　上图可见ღ★✿，2021全年12批燃料电池商用车新品公告中ღ★✿，累计上榜313款ღ★✿。其中ღ★✿，燃料电池客车89款18luck新利体育官网ღ★✿，占比28.4%ღ★✿；燃料电池货车上榜224款ღ★✿，占比超7成（71.6%）ღ★✿。

　　这说明商用车企业2021年申报燃料电池货车的积极性比客车要高很多ღ★✿。历来工信部的汽车新品公告都是引领行业产品发展战略的指南针和风向标ღ★✿，从公告中可以看出燃料电池货车目前已成为燃料电池商用车的主打市场ღ★✿，燃料电池客车已由前几年的主要市场变为次要市场ღ★✿。

　　2021年全年工信部发布的12批新品公告中ღ★✿，各个批次燃料电池中重型货车和客车上榜的数量及占比统计如下ღ★✿：

　　1ღ★✿、2021年12批燃料电池商用车新品公告中18luck新利体育官网ღ★✿，只有第343批和第345批这两个批次公告中的燃料电池货车上榜数量占比小于燃料电池客车占比ღ★✿，在其余的10个批次公告中燃料电池货车上榜数量占比均远大于燃料电池客车ღ★✿。

　　第343批燃料电池客车占比71.4%ღ★✿，燃料电池货车占比为28.6%ღ★✿；第345批燃料电池客车占比69.2%ღ★✿，燃料电池货车占比为30.8%ღ★✿。

　　2S货你是不是欠C了有肉18luck新利体育官网ღ★✿、2021年12批燃料电池商用车新品公告中ღ★✿，有6个批次公告的燃料电池货车占比超8成或接近8成ღ★✿。其中出租车ღ★✿，ღ★✿，超8成的有第342批ღ★✿、346批ღ★✿、347批和348批ღ★✿；接近8成的有第344批和349批ღ★✿。

　　财政部发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》指出ღ★✿，要明确合适的应用场景ღ★✿，重点推动燃料电池汽车在中远途ღ★✿、中重型商用车领域的产业化应用ღ★✿。这实际上已经向车企发出了明确的信号ღ★✿，那就是今后要重点在中重型货车领域推广示范燃料电池汽车ღ★✿。

　　虽然燃料电池中重型货车和燃料电池客车都具有零碳排放ღ★✿，对交通领域减少碳排放目标的实现都能发挥作用ღ★✿，但由于燃料电池的主要优势是续航里程长ღ★✿，更适合中重型货车重载长距离的运输场景18luck新利体育官网ღ★✿。

　　以港口为例ღ★✿。我国港口众多ღ★✿，目前全国有227个港口ღ★✿。全球最大的9个港口中18luck新利体育官网ღ★✿，我国就占了7个ღ★✿，占比近8成ღ★✿。港口物流量大租车平台ღ★✿，减碳压力也大长城汽车18体育ღ★✿，ღ★✿。ღ★✿，车辆多为低速运行ღ★✿，可以集中建设加氢站S货你是不是欠C了有肉ღ★✿，是我国率先推广应用燃料电池中重卡的重要场所ღ★✿，为我国未来燃料电池汽车的商业化率先提供了“用武之地”新利体育luck18ღ★✿，ღ★✿。

　　数据显示ღ★✿，2021年1-11月燃料电池中重型货车销量同比暴涨33.3倍ღ★✿，而2021年1-11月燃料电池客车终端销量同比是下降的（-11.1%）18luck新利体育官网ღ★✿。

　　综上新利体育官网ღ★✿，ღ★✿，汽车总站网认为ღ★✿，无论是国家政策层面ღ★✿，还是市场应用层面ღ★✿，未来燃料电池更适合在中重型货车领域推广应用ღ★✿。

　　二ღ★✿、燃料电池货车中环卫车占比最高ღ★✿，其次是牵引车ღ★✿，再次是载货车ღ★✿；在燃料电池客车中ღ★✿，城市客车占比最高ღ★✿，其次是低入口城市客车和城际客车

　　1ღ★✿、按目标用途划分ღ★✿，2021年12批公告上榜的各类燃料电池中重型货车细分车型数量及占比如下ღ★✿：

　　上图表显示ღ★✿，按目标用途划分ღ★✿，2021年12批公告中上榜的各类燃料电池中重型货车细分车型中S货你是不是欠C了有肉ღ★✿，燃料电池环卫车（含各类垃圾车ღ★✿、清洗车ღ★✿、洗扫车新利体育·18ღ★✿，ღ★✿、洒水车S货你是不是欠C了有肉ღ★✿、多功能抑尘车ღ★✿、吸粪车等）占比25%ღ★✿，为最高ღ★✿；第二是燃料电池牵引车ღ★✿，占比为18.8%ღ★✿；第三为燃料电池载货车（含底盘）ღ★✿，占比为18.2%ღ★✿；第四是其他类专用车（如保温车ღ★✿、冷藏车ღ★✿、邮政车等）ღ★✿，占比11.6%ღ★✿；第五是燃料电池厢式运输车ღ★✿，占比11%ღ★✿；第六是燃料电池自卸车（含底盘）ღ★✿，占比8.1%ღ★✿；第七是燃料电池混凝土搅拌运输车ღ★✿，占比7.2%18luck新利体育官网ღ★✿。

　　实际上从单个功能来划分ღ★✿，燃料电池牵引车及燃料电载货车占比较高ღ★✿。因为环卫车包含的单个细分车型较多ღ★✿，虽然整体占比最高ღ★✿，但各细分车型占比不高ღ★✿。

　　上图表显示ღ★✿，按目标用途划分18luck新利体育官网ღ★✿，在2021年12批公告的各类燃料电池客车中ღ★✿，普通的燃料电池城市客车占比近半壁江山（49.4%）ღ★✿，为最高ღ★✿；其次是燃料电池低入口城市客车占比为36%ღ★✿；再次是燃料电池城际客车luck18新利体育ღ★✿，ღ★✿，占比为14.6%ღ★✿。

　　汽车总站网认为ღ★✿，从此分析中也可看出ღ★✿，目前燃料电池客车主要还是应用在城市客车领域ღ★✿。因为城市客车线路固定ღ★✿，加氢站相对容易布置ღ★✿，加氢比较方便ღ★✿。但氢燃料电池的续航里程优势并没有发挥出来ღ★✿，这也是燃料电池商用车市场今后可能主要向中重型货车市场倾斜的主要原因ღ★✿。

　　三ღ★✿、从燃料电池企业配套数量看ღ★✿，北京亿华通ღ★✿、上海重塑ღ★✿、青岛国际院士港氢雄位居前三ღ★✿，TOP10累计占比51%

　　车企燃料电池商用车申报热度的增加ღ★✿，说明了市场对氢能及燃料电池汽车的青睐ღ★✿。如此一来ღ★✿，燃料电池商用车的市场化便能稳步推进ღ★✿，我国氢能产业的发展也能更上一层楼ღ★✿。