2022年的前11个月✿★◈，我国商用车市场仅在8月份增长过一次✿★◈，但也仅同比小增了4%✿★◈，9-11月再次遭遇“连降”仙踪林19岁RAPPER潮水偷轨✿★◈。

　　12月份✿★◈，商用车市场能否最后一搏实现增长？福田✿★◈、东风等商用车列强谁又能摘得12月份商用车市场月销量榜冠军呢？2022年的商用车年终销量榜冠军又被谁收入囊中呢？

　　第一商用车网最新获悉✿★◈，根据中汽协数据（企业开票数口径✿★◈，非终端实销口径✿★◈，下同）✿★◈，2022年12月份✿★◈，我国商用车市场销售29.12万辆18体育✿★◈，环比增长15%✿★◈，同比下降20%✿★◈，同比降幅较上月（11月份同比下降23%）缩窄3个百分点✿★◈。商用车市场在8月份收获2022年的首次增长后✿★◈，9-12月遭遇“4连降”✿★◈。

　　29.12万辆在商用车市场里算什么水平的表现？翻看历史数据不难发现仙踪林19岁RAPPER潮水偷轨✿★◈，商用车市场每年四季度的销量都不低✿★◈，最近8年的最后一个季度（10-12月）✿★◈，商用车市场销量鲜有低于30万辆的时候（仅4次）✿★◈，其中有3次都发生在2022年✿★◈。纵观近五年12月份商用车销量及增幅走势图可见✿★◈，近五年12月份的商用车市场走出一个增-增-增-降-降的趋势✿★◈。从数字上看✿★◈，2022年12月份商用车市场仅销售29.12万辆✿★◈，是近五年商用车市场销量唯一一次在12月份低于30万辆（也是近十年12月份商用车销量首次低于30万辆）✿★◈。2022年12月份29.12万辆的表现与五年最高位的2020年12月份（也是史上最高的12月份）相比✿★◈，约有16.5万辆的差距✿★◈，还不足当月销量的65%✿★◈，与2018年及2019年12月份相比也有十余万辆的差距✿★◈，与2021年12月份相比则相差了7.32万辆✿★◈。

　　从累计销量看✿★◈，2022年18体育✿★◈，商用车市场累计销量在11月过后才突破300辆大关✿★◈，要知道✿★◈，在2020年和2021年✿★◈，商用车市场分别仅用了8个月和7个月就完成了300万辆✿★◈。2022年全年✿★◈，商用车市场累计销量仅有330.05万辆✿★◈，比2021的479.59万辆下降31%✿★◈，减少约150万辆仙踪林19岁RAPPER潮水偷轨✿★◈，仅约为2021年累计销量的69%✿★◈。与前几年相比✿★◈，2022年全年商用车市场刚过330万辆的累计销量也差了至少102万辆✿★◈。所幸2022年下半年的商用车市场没有再一味大降✿★◈，除8月份实现增长✿★◈，7月份✿★◈、9月份吉利汽车✿★◈、10月份✿★◈、11月份和12月份降幅也都不能算到大降范畴✿★◈。上图可见✿★◈，2022年的累计销量降幅一路扩大的趋势在6月份“止”住后✿★◈，之后几月逐月缩窄✿★◈，全年累计降幅较1-5月缩窄了11个百分点✿★◈。

　　2022年12月份✿★◈，商用车市场继续有10家企业销量超万辆✿★◈，排名前5位的福田✿★◈、东风✿★◈、上汽通用五菱✿★◈、重庆长安和江铃汽车销量均超过2万辆✿★◈，其中排名前两位的福田和东风月销量双双超过3.5万辆✿★◈。12月份✿★◈，福田以3.59万辆的表现重返商用车市场月销量榜冠军✿★◈，东风以不足900辆之差位列次席✿★◈。2022年最后几个月✿★◈，商用车行业前三换位非常频繁✿★◈，9月✿★◈、10月✿★◈、11月和12月月榜前三格局都不相同仙踪林19岁RAPPER潮水偷轨✿★◈，商用车市场的榜首之争在2022最后几个月显得非常刺激✿★◈。

　　上表可见✿★◈，2022年12月份✿★◈，商用车市场同比下降20%✿★◈，销量降幅较上月（-23%）缩窄3个百分点✿★◈。与前几个月一样✿★◈，下滑并不是12月份商用车市场的唯一旋律✿★◈，12月份商用车销量排行前十企业1增9降✿★◈：长安继续增长✿★◈，12月份销量同比大增53%✿★◈，长安已是连续四个月实现增长✿★◈；与此同时✿★◈，下滑的企业中仍有7家降幅达到两位数✿★◈，下滑最严重的企业12月份销量同比下降了62%✿★◈，福田✿★◈、东风✿★◈、大通等企业降幅低于市场整体的20%✿★◈，跑赢商用车市场“大盘”✿★◈，其中福田12月份仅小降2%✿★◈，东风12月份同比降幅也仅有个位数✿★◈。

　　从市场份额来看18体育✿★◈，2022年12月份销量前十企业合计份额达到74.43%✿★◈，排名前五的企业合计份额达到50.88%✿★◈。12月份✿★◈，商用车市场有2家企业份额超过10%✿★◈，福田和东风两家企业分别分食了12月份商用车市场12.31%和12.02%的份额✿★◈，五菱和长安12月份份额也接近10%✿★◈，分别达到9.4%和9.33%✿★◈，这两组“邻居”12月份份额差距都很小✿★◈。

　　12月份✿★◈，商用车市场相邻企业销量差距仍然没有拉开✿★◈，除了行业前4✿★◈， 其他“邻居”差距同样非常小✿★◈，排名6✿★◈、7位的大通和重汽✿★◈、排名7✿★◈、8位重汽和长城✿★◈，以及排名9✿★◈、10位的江淮和一汽这几组“邻居”✿★◈，12月份月度份额差距均仅不足1%✿★◈，其中一汽和江淮仅相差了0.16%✿★◈。2022年仙踪林19岁RAPPER潮水偷轨✿★◈，各家企业对“座次”的争夺自始至终都异常激烈✿★◈。

　　商用车市场的排位赛在2022年竞争异常激烈18体育✿★◈，每个月的排名情况均有变化✿★◈，12月份同样如此✿★◈。12月份18体育✿★◈，商用车销量排行前十成员与11月份完全一致✿★◈，但座次排名变化相当大✿★◈：福田重返榜首✿★◈，江铃从11月份的月榜第7位上升2位至第5位✿★◈，重汽从11月份的月榜第8位上升一位至第7位✿★◈，长城从11月份的月榜第9上升一位至第8位✿★◈。有升就有降✿★◈，也有不止一家企业排名出现下滑✿★◈。

　　从累计销量看✿★◈，2022年全年商用车市场累计销售330.05万辆✿★◈，同比累计下降31%✿★◈，累计降幅较前11月（-32%）缩窄1个百分点✿★◈，具体到销量前十企业来看十家企业1增9降✿★◈，大多数企业还是处于下降区间新利体育在线登录✿★◈，✿★◈。重庆长安在2022年的最后4个月实现连增后✿★◈，把全年累计销量成功“拉”上了上升区间✿★◈；上汽大通则是下降的企业中唯一一家累计降幅处于个位数的企业✿★◈，2022年累计销量下滑了7%✿★◈；其他8家企业降幅均达到两位数✿★◈，其中有3家企业降幅高于商用车市场的整体降幅✿★◈。

　　从累计份额看✿★◈，2022年累计销量前十企业合计份额达到78.9%✿★◈，有2家企业累计份额超过10%✿★◈，福田和东风分别分食了2022年商用车市场13.82%和11.92%的份额✿★◈；累计销量第3✿★◈、4位的上汽通用五菱和重庆长安累计份额分别达到9.01%和8.9%✿★◈；累计销量第5位的重汽累计份额超过7%✿★◈，达到7.03%✿★◈。

　　与2021年同期相比✿★◈，福田✿★◈、五菱✿★◈、长安✿★◈、江铃✿★◈、大通✿★◈、长城和江淮等企业在2022年商用车市场的份额实现增长✿★◈，其中重庆长安2022年全年份额较2021年增长了2.85个百分点✿★◈，大通的累计份额也增长了1.32个百分点✿★◈；福田✿★◈、五菱✿★◈、江铃✿★◈、长城和江淮2022年累计份额则分别增长了0.42个百分点✿★◈、0.79个百分点✿★◈、0.22个百分点✿★◈、0.8个百分点和0.33个百分点✿★◈。

　　与商用车市场2021年年终排名相比✿★◈，仅有排名前两位的福田和东风保持不变✿★◈。上汽大通冲进行业前十（2021年上汽大通排名行业第11）✿★◈；上汽通用五菱从2021年年终第5上升2位至行业第3✿★◈；重庆长安从2021年年终第6上升2位至行业第4✿★◈；此外18体育✿★◈，江铃✿★◈、江淮✿★◈、长城也较自己2021年终排名上升一位至第6✿★◈、第7和第8位✿★◈。与此同时✿★◈，也有不只一家企业排名出现下滑✿★◈，甚至被挤出行业前十✿★◈。

　　在8月份收获2022年首次增长后✿★◈，商用车市场不仅没有再接再厉收获“连增”✿★◈，还遭遇“4连降”新利体育平台✿★◈，✿★◈。2022年✿★◈，商用车市场走出“7连降”+8月小增+“4连降”的走势✿★◈，最终也未能把累计降幅缩窄至30%以内✿★◈，非常遗憾✿★◈。跌跌不休的2022年终于走完✿★◈，2023年的商用车市场会有怎样的精彩呢？

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