继GM8之后★✿ღ，广汽传祺再次在MPV市场发力★✿ღ，推出一款比GM8低一级别的GM6★✿ღ，官方指导价在10-16万元之间★✿ღ。与GM8相比★✿ღ，GM6的定价明显更偏向家用★✿ღ，进一步拓展了传祺在MPV市场的布局★✿ღ。GM6在外观方面和GM8很接近★✿ღ，车头线条圆润★✿ღ，车厢线条平直★✿ღ，尽量增加车厢内的乘坐空间★✿ღ，D柱采用悬浮式车顶设计★✿ღ，高配车型有隐私玻璃★✿ღ，跟GM8就更像了★✿ღ，只是GM6的三围尺寸稍小★✿ღ，从观感上更偏向家用★✿ღ，而不是像GM8一样带有商务气质★✿ღ。GM8体现出传祺在MPV车型上的设计功力★✿ღ，GM6也有将高级车型设计下放的意思★✿ღ，外观设计方面挑不出什么毛病★✿ღ。GM6只有一套动力总成★✿ღ，就是1.5T涡轮增压发动机搭配爱信6速手自一体变速箱★✿ღ，虽然名义上会有手动挡车型★✿ღ，但实际上出货量极少★✿ღ，配置也低★✿ღ，并不推荐大家购买★✿ღ。GM6这台1.5T发动机和GS4上那一台不同★✿ღ，GS4那台代号是4A15M1★✿ღ，最大马力152匹★✿ღ，而GM6这台代号是4A15J1★✿ღ，配备缸内直喷★✿ღ、双涡管涡轮★✿ღ、进排气可变气门正时★✿ღ，技术水平比4A15M1更高★✿ღ，动力调校也激进一点★✿ღ，最大马力171匹★✿ღ，最大扭矩265牛·米★✿ღ。驾驶操控向来都不是MPV车型的强项★✿ღ，GM6也一样★✿ღ，发动机的账面数据似乎很好看★✿ღ，零百加速成绩也能做到11秒★✿ღ，在MPV车型里非常优秀★✿ღ，但是油门踩下去★✿ღ，并不会有什么推背感★✿ღ，动力输出偏向柔和★✿ღ，只适合斯斯文文地开★✿ღ。传祺对于爱信6AT的调校在GM6上面有明显进步★✿ღ，但是在低档位切换过程中★✿ღ，动作还是有点明显★✿ღ，需要习惯一下★✿ღ。另外一个缺憾就是油耗表现★✿ღ，一台小排量涡轮发动机搭配6AT变速箱★✿ღ，百公里平均油耗在10-11升左右★✿ღ，放在今天来讲★✿ღ，不管是同级还是更高一级的车型新利体育★✿ღ。★✿ღ，这个数值已经很高了★✿ღ。GM6采用前麦弗逊后扭力梁悬挂结构★✿ღ，整体调校偏软★✿ღ，对于大小震动过滤品质有所保障★✿ღ，也能提供不错的扎实感★✿ღ，但是车身较高（1730mm）和悬挂调校较软★✿ღ，在转弯和快速变线时会有明显侧倾★✿ღ，越靠近车尾越明显★✿ღ。后扭力梁为第三排和后备箱提供了很好的空间基础★✿ღ，但是坐在第三排★✿ღ，颠簸的感觉会比前面两排更明显★✿ღ。GM6在隔音方面并没有堆积太多物料★✿ღ，前排没有双层夹胶玻璃★✿ღ，发动机舱防火墙隔绝效果也一般★✿ღ，在行驶过程中★✿ღ，最大的噪音来源就是发动机噪音和胎噪★✿ღ，低配车型配备玛吉斯轮胎★✿ღ，静音效果一般★✿ღ，中高配车型使用米其林浩悦4★✿ღ，比较挑路★✿ღ，在一些粗糙的沥青路面★✿ღ，静音性反而不如3ST★✿ღ。GM6最大的卖点就是空间★✿ღ，目前有6座和7座两个版本★✿ღ。在这个价位要找一台第三排坐得舒服的车★✿ღ，选择并不多★✿ღ，GM6算一个★✿ღ。GM6的7座版是2+2+3的布局★✿ღ，第三排乘坐两名成年人刚刚好★✿ღ，膝部还有一拳左右的空间★✿ღ，座椅靠背也有三级调节★✿ღ，坐姿也比较舒适★✿ღ，但是乘坐三名成年人则会比较拥挤★✿ღ。

　　别克GL6是一款紧凑型的6座MPV★✿ღ，从命名上来看★✿ღ，它的定位在GL8以下★✿ღ，针对的就是更低级别的MPV市场★✿ღ。如果说GL8是商务用MPV的线就是一个家庭用MPV★✿ღ。当看到6座的时候★✿ღ，在这个级别里面还有6座的本田杰德★✿ღ，这两者也算是比较直接的竞争对手★✿ღ。GL6是基于通用的PATAC K平台打造的★✿ღ。PATAC K这个平台是通用集团针对中国市场研发的★✿ღ，旗下有很多紧凑型车都基于这个平台生产★✿ღ，比方说雪佛兰的科沃兹新利体育18★✿ღ、别克凯越和别克GL6★✿ღ。GL6只有一套动力总成★✿ღ，就是代号为LI6的1.3T三缸涡轮增压发动机★✿ღ，搭配一台DSS 6速手自一体变速箱★✿ღ。这台LI6发动机的峰值输出是163马力★✿ღ，最大扭矩230牛米★✿ღ，零百加速成绩可以跑进10秒内★✿ღ，从账面数据或者提速能力来看★✿ღ，这台发动机是能满足日常家用的★✿ღ，但是它还是会有“小马拉大车”的感觉★✿ღ，因为这台发动机在高负载的工况下★✿ღ，整个发动机的震动是比较明显的★✿ღ，给人的信心不是特别够★✿ღ。三缸机的抖动问题一直都是大家比较关心的★✿ღ，而它在GL6上面的表现要分几种工况来看待★✿ღ，当它处于P挡的时候★✿ღ，还有高速巡航的时候★✿ღ，整个驾驶的平顺性和稳定性都是非常好的★✿ღ，因为这两种情况下★✿ღ，发动机的负载都比较小★✿ღ。当你稍微激烈驾驶★✿ღ，转速拉起来★✿ღ，或者你车上装载比较满的时候★✿ღ，由于发动机的负荷比较大★✿ღ，就会出现抖动的情况★✿ღ。另外还有一个行驶质感比较差的工况★✿ღ，就是市区拥堵的时候★✿ღ，从怠速开始提转速起步的这一段时间是会抖的★✿ღ。别克GL6这套DSS 6AT看上去是新的变速箱★✿ღ，但实际上只是以前那台GF6加了自动启停功能★✿ღ，在新车阶段的平顺性还相对有保障★✿ღ，但是预期可靠性相对并不理想★✿ღ，对此纠结的消费者可以去看看6座版的杰德★✿ღ。关于GL6的隔音和滤震★✿ღ，属于近年来别克的正常水准★✿ღ，因为别克近年来推出的部分新车已经不以隔音★✿ღ、滤震为卖点了★✿ღ，比如君威★✿ღ，GL6的隔音滤震就属于这类普普通通的水平★✿ღ，前排要承受发动机的噪音★✿ღ，中排和后排要接受风噪还有胎噪★✿ღ，后悬挂的滤震性能也相对比较一般★✿ღ。作为一台6座车★✿ღ，GL6的第三排虽然没有传统的MPV那么的大★✿ღ，但是对比很多七座SUV来说还是要好很多的★✿ღ，至少并不是拿来应急的水平★✿ღ，是可以乘坐一段时间的★✿ღ。第二排的座椅可以前后调整★✿ღ，靠背也可以调角度★✿ღ，但是坐垫相对硬一些★✿ღ，扶手的位置高了一点新利体育★✿ღ。★✿ღ，并不太科学★✿ღ。对于一台MPV来说★✿ღ，理应可以从中排中间的过道进入第三排★✿ღ，但是GL6的车宽不够★✿ღ，只能移开第二排再进入第三排★✿ღ。驾驶位置的座椅没有大问题★✿ღ，只是方向盘只支持上下调节★✿ღ，这一点非常遗憾★✿ღ。

　　上一代沃兰多并没有在中国销售★✿ღ，而是从2011-2018年间在美国★✿ღ、韩国★✿ღ、欧洲等地区进行销售★✿ღ。这一代沃兰多则是雪佛兰针对中国市场推出的特供车型★✿ღ，整个定位相当的跨界★✿ღ，按照官方的定义★✿ღ，它是一台5+2的7座两厢家轿★✿ღ。从观感上来说★✿ღ，它的造型像SUV★✿ღ，但是离地间距只是轿车的水平★✿ღ，虽然有7座★✿ღ，但是车头太长★✿ღ，第三排和MPV相比又太小★✿ღ，只能应急用★✿ღ，日常多数以5座轿车的形式存在★✿ღ。沃兰多这个尺寸★✿ღ，很容易让人想起别克之前推出的GL6★✿ღ，而事实上★✿ღ，沃兰多采用了和GL6相同的PATAC K平台★✿ღ，而这个平台以前推出的车型也都是紧凑型轿车★✿ღ，比如说福特的福睿斯★✿ღ、别克的凯越等等★✿ღ，以这个平台打造7座车★✿ღ，第三排的空间会相对小一些★✿ღ。沃兰多只有一套动力总成★✿ღ，就是代号为LI6的1.3T三缸涡轮增压发动机★✿ღ，搭配一台DSS 6速手自一体变速箱★✿ღ，也是和GL6相同的★✿ღ。这台LI6发动机的峰值输出是163马力★✿ღ，最大扭矩230牛米★✿ღ，零百加速成绩可以跑进10秒内★✿ღ，在日常驾驶中不会说不够用★✿ღ，但是转速经常会维持在2000转左右的区间★✿ღ，是相对比较高的★✿ღ，给出动力需求的时候★✿ღ，转速指针也会比较活泼金沙水磨坊★✿ღ，还是会有小马拉大车的感觉★✿ღ，油耗也会牺牲比较大★✿ღ。三缸机的抖动问题大家都比较在意★✿ღ，通用这台发动机★✿ღ，你打开发动机盖看★✿ღ，它还是很抖的★✿ღ，但是通过发动机悬置和防火墙隔音的处理以后★✿ღ，在低负载情况下★✿ღ，并不会有什么明显的感觉★✿ღ，只是在转速比较高的区间★✿ღ，或者起步的时候★✿ღ，还是会感觉到一点抖动★✿ღ。通用这套DSS 6AT在沃兰多上面的换挡策略会比较激进★✿ღ，平顺性和反应速度还是不错的★✿ღ，但是换挡的动静稍大★✿ღ，换挡会有一个明显的断点★✿ღ。相对于其他厂家的6AT来说★✿ღ，通用的6AT预期可靠性会稍差★✿ღ。沃兰多的悬挂调校整体偏软★✿ღ，在高速变线或者弯道中会有明显的侧倾★✿ღ，和它运动的外观并不相符★✿ღ，反而更适合日常代步和高速巡航★✿ღ，是一台舒适的家轿★✿ღ。隔音方面材料用得比较多★✿ღ，整体的隔音水平是合格的★✿ღ，但是在高转速区间★✿ღ，发动机的声浪会传进来★✿ღ，故意地形成一种运动的感觉★✿ღ。沃兰多的内饰部分会采用大量的硬塑料金沙水磨坊★✿ღ，但是考虑到它的价格区间★✿ღ，这一点也是可以理解的★✿ღ，而且为了弥补用料上的缺陷★✿ღ，沃兰多是采用了一个细节更多的运动化设计长安汽车★✿ღ，★✿ღ，至少从观感上不会有明显的廉价感★✿ღ。沃兰多和GL6一样★✿ღ，方向盘只能上下调节★✿ღ，不能前后调节新利体育网址★✿ღ，对于驾驶者的体型适配是稍差的新利体育18★✿ღ。这一代沃兰多也将储物空间当作一个卖点★✿ღ，号称全车39个储物空间★✿ღ，除了第三排以外★✿ღ，上车以后附近总会有几个地方可以放东西★✿ღ。

　　嘉际是吉利品牌的第一款MPV★✿ღ，但它又不是一款纯种MPV★✿ღ，和雪佛兰沃兰多★✿ღ、比亚迪宋Max一样★✿ღ，吉利嘉际身上既有MPV的特征★✿ღ，也有其他车种的元素★✿ღ，比方说6-7座的布局★✿ღ，第二排可以有中间过道★✿ღ，比较高的离地间距★✿ღ，主驾驶的坐姿也更偏向SUV★✿ღ，整辆车颇有雷诺Espace的感觉★✿ღ。嘉际的动力总成看上去很繁杂★✿ღ，足足有四套不同的总成★✿ღ，但实际上消费者能选的并不多★✿ღ，最低配是手动挡★✿ღ，只有一个车型可选★✿ღ，最高配是插电混动★✿ღ，起售价在16万元以上★✿ღ，除了极少数限牌城市以外★✿ღ，一般都没有选择它的必要★✿ღ。剩下的两款汽油车型★✿ღ，一款是1.5T三缸发动机加上48V轻混动系统★✿ღ，考虑到市场对于三缸机的接受程度★✿ღ，吉利还准备了一款1.8T四缸发动机搭配爱信6AT★✿ღ。按照吉利官方的说法★✿ღ，他们预想中畅销的车型会是1.5T搭配7DCT这个版本★✿ღ，这个版本集合了目前市面上较为让人纠结的两项技术★✿ღ，一项是三缸发动机★✿ღ，另一项就是双离合★✿ღ。嘉际用的这一台三缸发动机的型号是JLH-3G15TD★✿ღ，最大马力177匹★✿ღ，于5500转产生★✿ღ。变速箱则是格特拉克的7DCT300★✿ღ，是一台七速湿式双离合变速箱★✿ღ，和最新那款奔驰A级是同款★✿ღ。在日常驾驶当中★✿ღ，发动机的抖动其实并不明显★✿ღ，唯一比较容易露馅的就是在上坡半联动的时候★✿ღ，会察觉到轻微的抖动★✿ღ，不过这也仅限于新车阶段了★✿ღ，这一台发动机面世的时间并不长★✿ღ，可靠性还有待检验★✿ღ。这台发动机在市区行驶时★✿ღ，动力还算比较轻快★✿ღ，但是毕竟嘉际的车重也有1.66吨★✿ღ，如果满载6-7人还要跑高速的话★✿ღ，那么多少还是有点力不从心的★✿ღ，因为虽然这台发动机的最大马力是177匹★✿ღ，但实际上很少人会把转速拉到5500转★✿ღ。这台变速箱在平顺性方面并没有什么问题★✿ღ，在雷诺Espace和新奔驰A级上的表现都非常好★✿ღ，在吉利嘉际上面也没有发现有明显的顿挫★✿ღ，也不会像大众的部分湿式双离合一样提前换挡★✿ღ、故意把转速压低★✿ღ，总体而言值得给一个好评★✿ღ。

　　上汽大通是上汽集团的商用车子公司★✿ღ，与消费者关系最密切的车型自然是MPV车型——上汽大通G10★✿ღ。G10除于2016年增加了一款1.9T柴油机外★✿ღ，老款的2.0T和2.4L两款汽油发动机没有任何变化★✿ღ，2.0T发动机也同样配备在了名爵锐腾上★✿ღ。与发动机搭配的是一台采埃夫6速手自一体变速箱★✿ღ。后驱形式加上涡轮增压★✿ღ，G10在空载时的百公里加速度成绩为10.22秒★✿ღ，比这个序列里的多数车型都要快★✿ღ。只不过★✿ღ，这台2.0T发动机在2000rpm以下的区间★✿ღ，动力输出十分慵懒★✿ღ，只有深踩油门降挡★✿ღ，把转速逼上2000转★✿ღ，才可以获得流畅的加速感受★✿ღ。与此同时★✿ღ，油耗指针也不得不升高★✿ღ，即使高速巡航★✿ღ，百公里油耗也会轻易突破13升★✿ღ。G10是一台带大梁的后驱MPV★✿ღ，前麦弗逊后五连杆非独立悬挂★✿ღ，调校风格更像商用车而不是MPV★✿ღ，悬挂调校整体偏硬★✿ღ，虽然支撑性有一定提升★✿ღ，但是缓冲感和隔绝感都偏差★✿ღ，胎噪很容易传进车厢内★✿ღ，再加上后排的风切声★✿ღ，G10车厢内会充斥着风噪声和胎噪声★✿ღ。上汽大通G10的轴距比别克GL8更长★✿ღ，车身高度也超过1米9★✿ღ，即便大梁将整个地台升得很高★✿ღ，车厢内也可以轻松容纳7个成年人★✿ღ，第三排座位也有充足的头部和膝部空间★✿ღ。G10第二排座椅坐姿偏高★✿ღ，大腿有足够的承托★✿ღ，调节幅度也比较大★✿ღ。在第三排座椅★✿ღ，G10提供了中间座椅的三点式安全带和独立头枕★✿ღ，GL8则仅有两点式安全带★✿ღ，没有中央头枕★✿ღ。这个级别的车型在质量方面不会拉开显著的差距★✿ღ，上汽大通G10的工艺水平也算不上好★✿ღ。就上汽大通G10的投诉来看★✿ღ，发动机怠速不稳★✿ღ、侧滑门关不上★✿ღ、车身抖动是最普遍的投诉★✿ღ，不过在比较核心的部件上★✿ღ，大通没有令人烦恼的质量问题★✿ღ。G10同样没有参与任何形式的碰撞测试★✿ღ，因此无法准确衡量其安全性★✿ღ。G10全系标配了主副安全气囊★✿ღ，就价位而言★✿ღ，也算不过不失★✿ღ。

　　早在2013年的上海车展上★✿ღ，东风风行CM7就已正式亮相★✿ღ，但之后东风风行一直在对其进行改进★✿ღ，直到2014年才让CM7正式上市★✿ღ。现在的CM7已经成了东风风行旗下与菱智★✿ღ、景逸平行的第三个子品牌★✿ღ。CM7在2018改款以后★✿ღ，只留下2.0T涡轮增压发动机★✿ღ，取消了2.4L自然吸气发动机★✿ღ，除了手动挡以外★✿ღ，均配备6速手自一体变速箱★✿ღ。CM7上这台2.0T发动机为4G63S4T★✿ღ，属于半自主研发的发动机★✿ღ，由沈阳航天三菱制造★✿ღ，还在采用单凸轮轴★✿ღ，技术落后了一个世代★✿ღ，而且涡轮迟滞也很严重★✿ღ。这台发动机低扭明显偏弱★✿ღ，在涡轮介入以前★✿ღ，虽然平顺★✿ღ，但是动力不足★✿ღ，当涡轮建立正压以后★✿ღ，动力又会突然爆发★✿ღ，所以在低速行驶或者挪车时总会有蹿出去的感觉金沙水磨坊★✿ღ。所幸的是★✿ღ，它匹配了一台采埃孚6AT变速箱★✿ღ，这台变速箱虽然并不先进★✿ღ，但是非常成熟★✿ღ，平顺性有足够的保障★✿ღ，一定程度上弥补了发动机的缺陷★✿ღ。内部空间★✿ღ，中排座椅自然是CM7的核心卖点★✿ღ，中排座椅标配了全电动调节★✿ღ。中排座椅也支持180度放倒平躺★✿ღ，在第三排不用坐人时可以让中排乘客完全放松休息★✿ღ。至于正常的乘坐空间★✿ღ，那也绝对够大★✿ღ，中排最大膝部空间可以达到53cm★✿ღ，可以让乘客自由伸展★✿ღ。东风风行CM7也不是一台让人省心的车★✿ღ，很多车主会发现CM7的转向会突然失准★✿ღ，而CM7的发动机也很脆弱★✿ღ，除了频频抖动外★✿ღ，开启空调后★✿ღ，动力便会明显衰退★✿ღ。安全装备方面★✿ღ，2.0T车型已经标配ESP车身电子稳定系统★✿ღ，只有顶配的旗舰型才有360度全景影像★✿ღ、中排娱乐系统等装备★✿ღ。中配的尊享版保留了中排全电动VIP座椅★✿ღ。低配的豪华型相对来说配置上就有点不上不下了★✿ღ。

　　现款在售的瑞风M5是第二代车型★✿ღ，江淮计划用它打入高档MPV的市场★✿ღ，上一代车型其实更像一款大面包车★✿ღ，主要用途是装货★✿ღ，而不是装人★✿ღ，档次感略差★✿ღ。换代以后★✿ღ，瑞风M5并没有面目一新的感觉★✿ღ，外型变化不大★✿ღ，底盘也依旧是现代H1的底盘架构★✿ღ，大梁式车架加五连杆硬轴配螺旋弹簧的后悬挂★✿ღ，前悬挂是扭杆弹簧独立悬挂★✿ღ。大梁式车架本身不能说明什么★✿ღ，但是在MPV车型上★✿ღ，大梁式车架需要做很多优化才能弥补结构的不足★✿ღ。瑞风M5在铺装路面上表现出不错的滤震质感★✿ღ，在坑洼路上★✿ღ，底盘也非常扎实★✿ღ，只是悬挂动作偏慢★✿ღ，在经过连续减速带时总会感觉动作很不干净★✿ღ。动力总成方面有1.9T柴油发动机和2.0T涡轮增压汽油发动机★✿ღ，柴油发动机匹配手动变速箱★✿ღ，汽油发动机则从5AT改为江淮自主研发的6速湿式双离合★✿ღ。瑞风这台2.0T发动机能输出最大190匹马力★✿ღ，但是整备质量达到2.2吨★✿ღ，如果车上再坐满7个人金沙水磨坊★✿ღ，动力就只能说勉强够用了★✿ღ。这台发动机最大的问题出现在噪音上★✿ღ，涡轮部件在2000转和4000转都会出现噪音★✿ღ，而且发动机本身噪音也比较大★✿ღ，很影响前排乘员的乘坐感受★✿ღ。瑞风M5的双离合变速箱是自行研发的★✿ღ，换挡平顺性不错★✿ღ，但是偏向平顺的调校使得换挡速度和响应性遭到严重削弱★✿ღ。松刹车起步时离合器并不会迅速结合★✿ღ，需要给一点油门才会结合★✿ღ，反应慢了半拍★✿ღ，在匀速行驶再提速的过程中★✿ღ，降档速度偏慢新利体育18★✿ღ，动力输出滞后一到两秒★✿ღ。这台变速箱的宽容度也偏低★✿ღ，日常驾驶在4000转左右会迅速换挡★✿ღ，避免高转速换挡的情况出现★✿ღ。从AT变速箱换成双离合以后★✿ღ，虽然驾驶性有一定程度的下降新利体育18★✿ღ，但是油耗表现有所改进★✿ღ，以前的5AT车型★✿ღ，使用相同的发动机★✿ღ，百公里油耗在13升左右★✿ღ，双离合车型的百公里油耗大概在10-11升左右★✿ღ。瑞风M5拥有非常充裕的车厢空间★✿ღ，即便第二排座椅调到最后面新利体育18★✿ღ，第三排也有很充足的膝部空间★✿ღ，第二排也可以做360度旋转★✿ღ，机动性很高★✿ღ。乘坐舒适性上的缺点依旧是大梁式车架带来的★✿ღ，地台偏高★✿ღ，上下车的姿势不算优雅★✿ღ，甚至有些费劲★✿ღ；地台偏高★✿ღ，但是座椅高度却没有相应增加★✿ღ，第二排乘员的腿部可能会得不到有效支撑★✿ღ，不太合理★✿ღ。瑞风M5近年来销量不高★✿ღ，所以投诉量也不大★✿ღ，动力总成方面的故障多出在发动机上★✿ღ，但是本身噪音比较大★✿ღ，会掩盖一部分异响★✿ღ，不容易发现故障点★✿ღ，而这款双离合变速箱是湿式的★✿ღ，可靠性总体来说略优于干式双离合★✿ღ。

　　比亚迪在MPV方面并没有太多作品★✿ღ，在宋Max出现以前★✿ღ，只有一款抄袭丰田Previa的M6★✿ღ，而宋Max这台车也并不是真正意义上的MPV★✿ღ，用紧凑型七人车来形容它会更贴切★✿ღ，因为第三排座椅在日常使用中更多是起到一个应急作用★✿ღ。宋Max在上市之初就因为外观设计吸引了大批消费者★✿ღ，因为在比亚迪的产品线当中★✿ღ，宋Max的原创度看起来相当高★✿ღ，和之前的模仿抄袭有很大区别★✿ღ。然而新利体育18★✿ღ，宋Max在外观设计方面其实也有比较明显的模仿痕迹★✿ღ，只是它模仿的丰田Wish在国内知名度并不高★✿ღ，再加上比亚迪的Dra;n Face前脸金沙水磨坊★✿ღ，会掩盖掉一部分雷同之处★✿ღ，营造出“原创”的假象★✿ღ。动力总成方面★✿ღ，发动机和变速箱都由比亚迪逆向研发★✿ღ，发动机型号为BYD476ZQA★✿ღ，变速箱有6挡手动和6挡干式双离合可选★✿ღ，双离合变速箱型号为6DT25★✿ღ。BYD476ZQA是比亚迪逆向大众EA211那款1.4T涡轮增压发动机研发的★✿ღ，只是将铸铁缸体改为全铝缸体★✿ღ，其余的可变气门正时★✿ღ、缸内直喷也是目前的主流技术★✿ღ。6DT25逆向自大众的DQ200★✿ღ，只是将7速干式双离合改成6速★✿ღ。逆向开发发动机★✿ღ，目前看来可靠性并不是主要问题★✿ღ，而逆向开发变速箱则存在比较严重的可靠性问题★✿ღ，因为DQ200早期故障率就相当高新利体育18★✿ღ，逆向开发的变速箱问题只会更严重★✿ღ。6DT25的高发故障除了顿挫和异响以外★✿ღ，还出现过动力缺失的问题★✿ღ，也就是车辆缺失基数挡★✿ღ，挡位一直维持在5挡★✿ღ，更新TCU也没有明显的改善★✿ღ。在日常驾驶中★✿ღ，宋Max的动力匹配存在着明显缺陷★✿ღ，而且大部分缺陷都可以轻松重现★✿ღ。宋Max的变速箱程序以平顺性为最优先级★✿ღ，所以升降挡积极性很低★✿ღ，给出动力需求以后★✿ღ，最多只会下降一个档位★✿ღ，连降几挡这种基本操作基本上不会出现★✿ღ。手动模式之下★✿ღ，换挡速度也并不会快很多★✿ღ，切换挡位这个动作会经常被变速箱保护程序忽略掉★✿ღ，就算能降挡★✿ღ，反应也已经慢了很多★✿ღ。降低换挡速度换取平顺性属于双离合变速箱的常规操作★✿ღ，但是在宋Max上并没有太大改善★✿ღ，因为除了动力粘滞以外★✿ღ，还存在发动机涡轮介入和动力输出不线性的问题★✿ღ。宋Max的油门响应整体偏慢★✿ღ，在踩下油门以后★✿ღ，动力会过1秒左右再出来★✿ღ，即便是踩下油门以后松开新利体育18★✿ღ，动力依旧会出来★✿ღ，在市区低速缓行时★✿ღ，就需要频繁踩踏油门刹车★✿ღ，油耗也因此高了不少★✿ღ。涡轮在1700转左右开始介入★✿ღ，动力会突然有一个爆发★✿ღ，动作很明显★✿ღ。在固定油门开度的时候★✿ღ，动力输出也并不线性★✿ღ，有可能是换挡逻辑出了问题★✿ღ，在升档和拉转速之间纠结不清★✿ღ。在MPV这个车型当中★✿ღ，一般都不会有太优秀的操控★✿ღ，只要转向比较舒服就可以了★✿ღ，但是宋Max的转向手感和主流调校方式不同★✿ღ，它是液压助力转向★✿ღ，但是低速时阻尼感很强★✿ღ，高速反而变得很轻★✿ღ，在高速行驶时明显缺乏中心感★✿ღ，对于行驶安全有较大的负面影响★✿ღ。